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深交所还要求，结合前期各次并购的实施情况，核实说明本次并购决策是否审慎。（本文来自于东方网）现时，恒指报29838，上升214点或上升0.72%，主板成交121.53亿元。国企指数报11616，上升70点或上升0.61%。上证综指报3176.62，下跌0.20点或下跌0.01%，成交579.86亿元人民币．深成指报10255，下跌5点或下跌0.05%，成交312.25亿元人民币。
所以，这些人的目的，就是尽量把自家公司的保险卖出去，且哪款产品佣金高，就推荐哪款，很少会根据用户的需求去推荐。这也是过去保险市场被做乱的核心原因。而最近的这个模式，让一个新的群体崛起了，这就是保险规划师。这个群体不隶属于任何保险公司，他们自称为“独立第三方”，会根据用户的个人情况来推荐保险。
但是我们看到，在过去几年的很多领域，其实是行政干预在增加，而市场化在退后。比如说去产能政策，从出发点来说，确实是应该做的，因为煤炭、钢铁等行业存在着大量过剩产能，不仅严重污染环境，而且还带来了过剩和浪费，所以去产能不仅可以改善环境，还能够提高中国经济的效率。
对于4只基金遭遇投资者赎回、濒临清盘的原因，业内人士认为，主要原因是业绩不尽如人意。如东吴鼎利债券基金报告期内份额净值增长率-4.55%，跑输同期业绩比较基准1.13%的收益率。东吴中证可转债指数分级基金在本报告期份额净值增长率1.61%，而同期业绩比较基准收益率为3.69%。东吴深证100指数增强基金在一季度净值增长率也亏损3.56%。德邦德信中证中高收益企债指数基金在一季度也出现小幅亏损。从长期收益来看，天天基金网数据显示，东吴深证100指数增强基金近三年的收益亏损16.79%。另外，东吴中证可转债指数分级基金、德邦德信中证高收益企债指数A，近两年的收益分别为-8.48%和3.09%，投资收益并不理想。
“如果自动驾驶不仅致力于让车‘聪明’起来，还让道路变得‘聪明’，那么大规模自动驾驶或将提前10至15年到来。”14日，中国公路学会自动驾驶委员会主任冉斌在2019世界交通运输大会上接受媒体采访时表示，以“超级高速公路”为支撑的自动驾驶走的是车路协同的“路子”，也被业内认为是实现自动驾驶的主要甚至唯一路径。
3、豆粕需求9月季节性改善 年底大豆供应偏紧统计数据显示，国内豆粕9月开始环比数据逐步改善。目前来看，豆粕消费虽然同比数据显示豆粕终端消费并不理想，7月豆粕表观消费量同比减少9%，8月同比减少10%。表观消费的下降表明禽类和水产料的需求增加不能弥补猪饲料需求下降。向后看，禽类饲料需求增速放缓，存在天花板，但猪饲料恶化程度加大，豆粕需求最悲观的时候还没到，未来豆粕月度消费同比降幅或在10%以上。
